對于增材制造領域，不同成分的3D打印材料對于產(chǎn)品應用而言意義非凡，能夠為不同產(chǎn)品帶來更多應用潛力，近期Digital Metal將目光瞄準在純銅材料，研發(fā)出了DM Cu 3D打印材料，應用于旗下粘合劑噴射3D打印機設備。借助純銅的出色延展性和導電性，新的材料可以為多個領域的3D打印應用開辟了全新途徑。
斯科爾科沃科技學院（Skoltech）的科學家已經(jīng)將與全球材料供應商RUSAL一起開發(fā)的新型鋁材用于Yarilo衛(wèi)星的3D打印外殼。通過將3D打印機和低碳合金結(jié)合在一起，該團隊發(fā)現(xiàn)他們可以優(yōu)化溫度調(diào)節(jié)部件的性能，將其熱流量提高25％，重量降低20％?，F(xiàn)在已經(jīng)安裝在Cubesat上，增強的機殼將防止它過熱，同時它可以監(jiān)視太空天氣變化（例如太陽耀斑）。
那不勒斯公共交通公司Azienda NapoletanaMobilità（ANM）已獲得意大利3D打印工程公司3DnA的幫助，為那不勒斯的公交和電車網(wǎng)絡重新設計機械部件。3DnA使用逆向工程技術(shù)來3D打印“臺車頭”，該“臺車頭”將每輛公交車連接到網(wǎng)絡的空中電源線，并機械地將固定在車頂上的導桿導引到。市場上不再有這種備用手推車頭，并且
能源技術(shù)公司Siemens Energy開發(fā)了一種新穎的數(shù)字維修鏈，可以在傳統(tǒng)制造的燃氣輪機葉片上進行3D打印新功能。有趣的是，全自動鏈條采用了專門開發(fā)的激光粉末床熔合工藝HybridTech，而不是基于DED的3D打印技術(shù)，這通常是MRO應用的首選。除了僅維修渦輪機葉片外，該鏈條還旨在提供升級服務，特別是通過在葉片尖端安裝復雜的冷卻通道來減少裂紋和缺陷的風險。
熔融長絲制造（FFF）工藝廣泛用于工業(yè)和消費應用中。這樣做的原因是操作簡單，材料種類繁多，屬于具有成本效益的系統(tǒng)技術(shù)，并僅需要簡單的維護。在將材料范圍擴展到通過FFF來3D打印金屬時，生產(chǎn)非常靈活，允許單個零件或小批量生產(chǎn)。
芬蘭瓦錫蘭（W?rtsil?）增材制造中心（WHAM）的最新成就是成功測試了為其發(fā)動機設計的3D打印金屬部件。瓦錫蘭與全球工程公司Etteplan合作進行此項工作，該項目旨在證明3D打印已準備就緒，可以在海洋工業(yè)的廣泛應用中采用。
KU Leuven的學生Lars Vanmunster開發(fā)了一種工藝，可以改進使用激光粉末床熔合（LPBF）進行3D打印的金屬零件的表面光潔度。該技術(shù)依賴于第二個脈沖激光的應用，可將粗糙度降低80％。該項目的作用之大，以至于授予Vanmunster的工作獎項。
瑞士醫(yī)療公司Medacta成功獲得美國食品藥品監(jiān)督管理局（FDA）的批準和CE認證后，正式開始將3D股骨錐形椎體商業(yè)化，用于翻修膝關節(jié)置換術(shù)。
德國3D打印機制造商SLM Solutions在其最近發(fā)布的NXG X11 600 3D打印系統(tǒng)上為保時捷打印了概念驗證的E形驅(qū)動器殼體。3D打印的外殼由集成的兩級過渡和電機組成，設計用于跑車的前軸。保時捷動力總成開發(fā)工程師Falk Heilfort表示：“這項新的制造技術(shù)在技術(shù)上和經(jīng)濟上對我們都很有幫助，尤其是在開發(fā)階段和特殊的小批量生產(chǎn)以及賽車和經(jīng)典零件的原型?！?
